Le gris n'est pas la meilleure couleur pour mettre en valeur l'engin, les finitions rouge et blanche étant nettement plus aguicheuses. Il n'empêche que le design me plait et que l'intérieur est bien agencé... tant que personne n'a l'idée saugrenue d'aller essayer les places arrières.
L'intérieur cuir de ce modèle d'essai faisait aussi beaucoup au niveau du plaisir d'être dans l'habitacle. Un habitacle qui pour une fois arrive à contenir un Got sans que celui-ci n'ait besoin de se plier en quatre, contrairement à la Twingo RS par exemple.

Ce que j'en pense? C'est une bien belle voiture avec un bon moteur et une tenue de route irréprochable. 135 ch pour environ une tonne ça accélère pas mal, surtout en mode sport, mais de manière très linéaire. Bon, sur les petites routes défoncées derrière St Orens ça secouait pas mal d'autant que les roues étaient en 17 pouces. Mais la puissance du moteur associée à une direction précise et des pneumatiques adaptés rendent la Fiat très sûre même en écrasant la pédale sur une route plus que détrempée.

Reste que si j'ai pris plaisir à la conduire, je n'ai pas senti de courant électrique me parcourir l'échine à son volant. Elle a du caractère (un peu quand même!), du charme (beaucoup!) et le prix reste contenu vu la qualité de la voiture. Je m'attendais néanmoins à autre chose, un petit plus qui me ferait craquer sur le champ et qui n'est pas arrivé.

La Fiat 500 Abarth reste malgré tout la prétendante la plus sérieuse au remplacement de ma Focus vieillissante, ne serait-ce que pour le plaisir d'avoir une petite bombinette collée à la route tout en gardant une taille réduite pour mes soucis de parking.